“数艘货船已集结待命，漯河港于今日正式复航！”7月26日上午9时，沙颍河周口——漯河通航暨漯河港开港仪式在漯河隆重举行。标志着我省的航运业发展迈上了更高台阶。
根据设计，
漯河复航工程包括漯河港工程和航道工程，
占地面积.3亩，
全长共13.5公里，
设计年吞吐量万吨，
包括11个吨级的泊位和1个工作船泊位。
其中一期建设9个泊位，
分别为
集装箱泊位1个、
件杂货泊位2个、
散货泊位6个。
航道工程按四级航道标准设计，
可通行吨级船舶。
记者了解到，去年7月份，漯周段工程已经全部建成，初步具备开港通航条件，漯河市随即组织开展通航前各项工作。经过多方努力，特别是周口市仅用短短几个月就完成了周口节制闸裂纹修复工作，今年5月底检修完成并开始蓄水。作为沙颍河周口至漯河段航运工程“重头戏”的周口市，一直以来积极为两地河运相连做积极准备和对接。
沙颍河流经豫、皖两省，是淮河的最大支流，是豫中东部地区通江达海连接长三角地区的水上便捷通道，为中原经济区第二入江、水运主通道和河南省航道的核心，深入河南省经济腹地。向上与我省铁路、公路主通道以及能源产业基地连接，向下与淮河、长江水系贯通。
周口市位于河南东南部的边界，所以说沙颍河周口段是当之无愧的水上航运“桥头堡”。周口港区码头运营管理办公室主任段传奇告诉记者，从周口往下游发出的货船目前有两条通道汇入大江大海与国际接轨：其一是，出周口后沿淮河而下，经安徽省的阜阳、蚌埠，江苏的淮安，从江苏盐城入海，与沿海的盐城港、大丰港等港口连接；其二是，出周口后沿淮河而下，从安徽寿县经江淮运河，从合肥入巢湖，再从芜湖接入长江航道，进而与江苏南京、上海等长三角地区对接。
“这两条航道都比较顺畅，
均可通江达海接轨国际航运。”
段传奇说，
通过这两条航线，
加拿大的小麦、澳大利亚的大麦、
东南亚的红木、马来西亚的布敦岩、
印度尼西亚的镍矿石，
可以源源不断地运到周口港，
再通过水陆联运的方式送往内陆各地；
而我省腹地的优质小麦、玉米等，
也同样通过这两条航线，
远销沿海和海外。
所以说，
周口航运已成为我省对外开放的新高地。
来源：爱周口